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中国零部件工业具有全球化发展优势
时间：2018/4/17 3:34:11 浏览量：次 来源：油罐车厂家
在入世5周年即将到来之际，汽车零部件业如何应对全球化进程的话题再次被提起。在9月17日“2006中国汽车产业国际发展论坛”的国际招投资及贸易采购分论坛上，来自国内零部件企业的代表以及部分国家驻华使馆的商务官员发表了自己的看法。
全球化带来发展机遇
上海通用采购部件执行总监蓝青松表示，随着全球化进程的加快，我国汽车零部件行业将从中获益。他说，全球化可以推动零部件企业全面参与全球化采购，提升零部件企业在全球多地运作能力，同时零部件企业的开发能力和技术水平也将得到提升。
蓝青松表示，全球化可以促成我国零部件企业和全球优秀零部件企业的资源整合，提升目前我国零部件企业的核心竞争力，使优秀零部件企业能够参与国内、国际两个市场竞争，加速发展。此外，全球化还可以优化供应链体系，缩短供货半径。
“中国采购”成为跨国公司竞争战略的要素
随着中国汽车市场的持续增长，中国汽车零部件行业的增长速度已经高过国内主机厂的配套需求增长。零部件厂商开始把目光移向海外市场。
上海国际汽车零部件采购中心总经理南阳分析说，目前中国汽车零部件厂商除了服务于国内OEM配套和国内售后市场的需求之外，正加快出口全球市场的步伐，并从适应国际售后市场开始进入全球OEM配套供应链。根据海关统计，2005年中国零部件出口额突破100亿美元，零部件出口企业超过1000家。
与此同时，南阳表示，随着全球汽车产业的重组和市场变动，跨国公司制造商和零部件采购商为增强成本竞争力，已纷纷对其传统的零部件供应商进行调整和重组，并把中国汽车零部件资源纳入其新的全球采购资源库和供应链。
南阳指出，“中国采购”已成为跨国汽车公司竞争战略中的一个热点，也是全球汽车产业变化大趋势的一个表现。据统计，2004年我国零部件企业出口已达到56.32亿美元；预计到2010年中国汽车零部件出口将超过300亿美元。
国内零部件企业在跨国供应链中优势明显
随着中国汽车市场的成长和国产化率的不断提高，中国汽车零部件资源日益丰富，许多种类零部件的成本及价格优势明显，具有相当的国际竞争力。
南阳表示，在资源优势的基础上，近年来中国汽车零部件厂商在质量体系、供应链标准和国际产品认证等方面不断改进，众多本土零部件厂商通过努力，都已达到国际采购商的评审要求，进入跨国供应链。中国汽车零部件资源整体素质的快速提升，使本土企业迅速崛起，实力全面逼近外资或合资企业，为采购商实现中国采购提供了更多的竞争性选择。
南阳分析说，由于中国本土供应商积极地关注跨国汽车公司发展，相比于国际上其他地区供应商更愿意按采购要求在技术上进行投资，因此能够与采购商进一步合作，成为新的国际战略伙伴。这样，中国汽车零部件企业能够更加顺利地跨出国门，出口国际售后市场并加入全球供应链。近年来汽车零部件出口量和出口品种持续增加，为出口OEM积累了国际商业经验，形成良性循环。
与此同时，国内的外资零部件厂商也纷纷调整其全球战略，逐步将其在亚太地区的制造能力和技术发展的重心转到中国。除了自身运营的进一步“本土化”和产品深度国产化之外，还进一步带动了上游二、三级本土零部件和供应厂家的发展，改善了外资公司本身的国际市场竞争力。
多国纷纷摇动橄榄枝
中国汽车零部件业的不断壮大，吸引了越来越多的国家进行贸易合作。
澳大利亚驻华大使馆投资署官员李新宇介绍说，中国目前是澳大利亚第20大投资目的地，截至2005年12月总投资达20.43亿澳元。同时，澳大利亚是中国第18大海外投资目的地，2005年12底总投资22.75亿澳元。李新宇表示，目前中国是澳大利亚第二大贸易伙伴，2005年度总贸易额为330亿澳元，希望今后在汽车产业贸易的合作中取得更大的进展。
李新宇介绍说，澳大利亚在零部件产业方面具有完善的批发与零售网络，年进口零部件达27亿澳元，年递增3.5%。澳大利亚零部件的年销售额约为80亿澳元（2004年），其中零部件主要进口国为日本、北美自由贸易区、德国、泰国和韩国。李新宇表示，澳大利亚的独特优势可以帮助中国零部件企业更好地发展。
作为世界第11大汽车制造国及美国第二大贸易伙伴，墨西哥拥有完整成熟的供应链体系。墨西哥驻华大使馆商务参赞CarlosSantos介绍说，地处美洲大陆中部的墨西哥与北美的美国、加拿大，南美的巴西、阿根廷、智利等国以及欧盟均建立了销售协议，构成了较为发达的销售网络。
CarlosSantos介绍说，零部件出口是墨西哥的优势，在方向盘、转向杆、安全带、座椅靠背等部件生产加工方面实力雄厚，并且这些零部件的产能在不断增加，目前正在积极寻求合作伙伴。墨西哥具有劳工成本低的优势，但是劳工受教育程度和整体素质并不低，因此产品品质可以得到有效保证。目前，墨西哥政府为吸引外资投入出台了一系列优惠政策及激励措施，其中包括对中方适当放宽关税政策并将由政府拨款不定期组织中国公司去墨西哥考察访问等。
(来源：中国工业报)
全球化带来发展机遇
上海通用采购部件执行总监蓝青松表示，随着全球化进程的加快，我国汽车零部件行业将从中获益。他说，全球化可以推动零部件企业全面参与全球化采购，提升零部件企业在全球多地运作能力，同时零部件企业的开发能力和技术水平也将得到提升。
蓝青松表示，全球化可以促成我国零部件企业和全球优秀零部件企业的资源整合，提升目前我国零部件企业的核心竞争力，使优秀零部件企业能够参与国内、国际两个市场竞争，加速发展。此外，全球化还可以优化供应链体系，缩短供货半径。
“中国采购”成为跨国公司竞争战略的要素
随着中国汽车市场的持续增长，中国汽车零部件行业的增长速度已经高过国内主机厂的配套需求增长。零部件厂商开始把目光移向海外市场。
上海国际汽车零部件采购中心总经理南阳分析说，目前中国汽车零部件厂商除了服务于国内OEM配套和国内售后市场的需求之外，正加快出口全球市场的步伐，并从适应国际售后市场开始进入全球OEM配套供应链。根据海关统计，2005年中国零部件出口额突破100亿美元，零部件出口企业超过1000家。
与此同时，南阳表示，随着全球汽车产业的重组和市场变动，跨国公司制造商和零部件采购商为增强成本竞争力，已纷纷对其传统的零部件供应商进行调整和重组，并把中国汽车零部件资源纳入其新的全球采购资源库和供应链。
南阳指出，“中国采购”已成为跨国汽车公司竞争战略中的一个热点，也是全球汽车产业变化大趋势的一个表现。据统计，2004年我国零部件企业出口已达到56.32亿美元；预计到2010年中国汽车零部件出口将超过300亿美元。
国内零部件企业在跨国供应链中优势明显
随着中国汽车市场的成长和国产化率的不断提高，中国汽车零部件资源日益丰富，许多种类零部件的成本及价格优势明显，具有相当的国际竞争力。
南阳表示，在资源优势的基础上，近年来中国汽车零部件厂商在质量体系、供应链标准和国际产品认证等方面不断改进，众多本土零部件厂商通过努力，都已达到国际采购商的评审要求，进入跨国供应链。中国汽车零部件资源整体素质的快速提升，使本土企业迅速崛起，实力全面逼近外资或合资企业，为采购商实现中国采购提供了更多的竞争性选择。
南阳分析说，由于中国本土供应商积极地关注跨国汽车公司发展，相比于国际上其他地区供应商更愿意按采购要求在技术上进行投资，因此能够与采购商进一步合作，成为新的国际战略伙伴。这样，中国汽车零部件企业能够更加顺利地跨出国门，出口国际售后市场并加入全球供应链。近年来汽车零部件出口量和出口品种持续增加，为出口OEM积累了国际商业经验，形成良性循环。
与此同时，国内的外资零部件厂商也纷纷调整其全球战略，逐步将其在亚太地区的制造能力和技术发展的重心转到中国。除了自身运营的进一步“本土化”和产品深度国产化之外，还进一步带动了上游二、三级本土零部件和供应厂家的发展，改善了外资公司本身的国际市场竞争力。
多国纷纷摇动橄榄枝
中国汽车零部件业的不断壮大，吸引了越来越多的国家进行贸易合作。
澳大利亚驻华大使馆投资署官员李新宇介绍说，中国目前是澳大利亚第20大投资目的地，截至2005年12月总投资达20.43亿澳元。同时，澳大利亚是中国第18大海外投资目的地，2005年12底总投资22.75亿澳元。李新宇表示，目前中国是澳大利亚第二大贸易伙伴，2005年度总贸易额为330亿澳元，希望今后在汽车产业贸易的合作中取得更大的进展。
李新宇介绍说，澳大利亚在零部件产业方面具有完善的批发与零售网络，年进口零部件达27亿澳元，年递增3.5%。澳大利亚零部件的年销售额约为80亿澳元（2004年），其中零部件主要进口国为日本、北美自由贸易区、德国、泰国和韩国。李新宇表示，澳大利亚的独特优势可以帮助中国零部件企业更好地发展。
作为世界第11大汽车制造国及美国第二大贸易伙伴，墨西哥拥有完整成熟的供应链体系。墨西哥驻华大使馆商务参赞CarlosSantos介绍说，地处美洲大陆中部的墨西哥与北美的美国、加拿大，南美的巴西、阿根廷、智利等国以及欧盟均建立了销售协议，构成了较为发达的销售网络。
CarlosSantos介绍说，零部件出口是墨西哥的优势，在方向盘、转向杆、安全带、座椅靠背等部件生产加工方面实力雄厚，并且这些零部件的产能在不断增加，目前正在积极寻求合作伙伴。墨西哥具有劳工成本低的优势，但是劳工受教育程度和整体素质并不低，因此产品品质可以得到有效保证。目前，墨西哥政府为吸引外资投入出台了一系列优惠政策及激励措施，其中包括对中方适当放宽关税政策并将由政府拨款不定期组织中国公司去墨西哥考察访问等。
(来源：中国工业报)